Vláda by mala pracovať oveľa bližšie s automobilovým priemyslom Spojeného kráľovstva, čím sa zabezpečí vyvíjanie nových politík „bez akýchkoľvek prekvapení“.
Andy Goss, globálny obchodný riaditeľ spoločnosti Jaguar Land Rover (JLR), uviedol, že zatiaľ čo predaj Jaguar v roku 2017 vzrástol o 20 percent, spoločnosť bola: „Čeliť ťažkým časom na esenciálnych trhoch, ako je Spojené kráľovstvo, kde nás zasiahne dôvera spotrebiteľov a dieselových daní. ”
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
• Chauffeurs by mohli ušetriť 380 GBP ročne držať sa nafty
Goss vyjadril zmätok v kancelárii rozhodnutia štátnej pokladnice, aby v jeho najnovšom rozpočte fackoval jednorazové zvýšenie daní na nové dieselové vozidlá: „Je náročné pochopiť posledné rozhodnutie. Je to intuitívne. “Dodal:„ Čím oveľa viac benzínových automobilov, ktoré prichádzajú na cestu, a nie naftové vozidlá, naznačuje, že emisie CO2 stúpajú “ – informoval minulý rok Trend Car Express.
Goss zdôrazňoval význam automobilového priemyslu vo Veľkej Británii a povedal: „Zamestnávame 40 000 ľudí s tisíckami v dodávateľskom reťazci … dodávame obrovským výhodám hospodárstvu.“ Goss povedal, že JLR bude „očakávať, že vláda zaujme správny prístup k rukám v rukách … pracuje na politikách bez akýchkoľvek prekvapení.“
Gossove pripomienky prichádzajú, pretože jeden akademický varovanie predaja nafty by mohol do roku 2025 predstavovať iba 15 percent trhu, pretože problémy s emisiami a zlým PR tlakom spotrebiteľov na benzínové a elektrické vozidlá – niečo, čo sa odráža v minuloročných predajných údajoch, ktoré zaznamenali 17 na 17 Cent menej naftových automobilov predaných v porovnaní s predchádzajúcim rokom.
Profesor David Bailey z University Aston University, uviedol: „Predaj dieselových motorov sa v roku 2018 zníži o 10 percent a do roku 2020 by mohli mať iba 30 percent trhu – do roku 2025 sa rýchlo zmenšil na 15 % a to je napriek tomu, že diesely predstavujú 50 percent alebo oveľa viac trhu pred niekoľkými rokmi. “
Profesor Bailey vyzýva vládu, aby zaviedla schému nafty nafty, pretože sa domnieva, že je jasné, že diesel „zomiera pomalou smrťou“.
Dôvera spotrebiteľov v naftu sa mohla ovplyvniť správami spojenými s emisiami a zdravím, ale spoločnosť motorových výrobcov a obchodníkov (SMMT) predtým zdôraznila, zatiaľ čo cestná doprava predstavuje 50 % škodlivých emisií oxidu dusíka (NOX) v Londýne v Londýne. Autá sú zodpovedné iba za 12 percent emisií NOx v hlavnom meste.
Odložila vás vládna rétorika kúpu dieselového auta? Dajte nám vedieť, čo si myslíte o situácii v sekcii komentárov nižšie …
